Det har väl knappt undgått någon att delningsekonomin är på stark frammarsch i världen och så även i Sverige. Att inte själv äga precis alla sina resurser – utan gemensamt dela på dem genom till exempel lån eller uthyrning - känns som smart och logiskt i en värld som just nu dukar under av belastningen av att producera, producera, producera och där man själv knappast hinner nyttja alla sina prylar maximalt.
Det är över tio år sedan beslutet fattades, men nu är bygget av Stockholm Norvik Hamn i full gång och redan har 900 000 kubikmeter berg sprängts bort. När hamnen står färdig kan den hantera mer än tio gånger så mycket gods som Frihamnen. Det råder dock delade meningar om i vilken omfattning den kommer att användas.
Att susa ner för en kilometerlång isränna i 120 knyck, med huvudet endast någon decimeter från isen? Inga konstigheter, tycker ungdomarna i Skärgårdens Rodel- och Kälkklubb, som har siktet inställt på OS.
Segelsällskapet Vega har äntligen hittat hem.
Den hundraåriga klubben som fått maka på sig från hemmahamnen i Ropsten när staden skall bygga nytt, har efter lång tids letande efter ny varvsplats nu landat i Sollentuna. Skärgården var på plats när flytten och den första båtupptagningen gick av stapeln.
Fyra arkitekter, alla tongivande inom svensk 1900-talsarkitektur, ritade och byggde även sina sommar-nöjen i trakterna kring Ornö. Nu har hemmen gått i arv till efterkommande generationer, som tagit med Skärgården på rundresa i en kulturskatt.
2021 kvalade den nordiska klinkbåttraditionen in som ett av mänsklighetens immateriella kulturarv. På Skeppsholmens folkhögskolas båtbyggarutbildning ser man som sin uppgift att inte bara bevara det arvet – utan i allra högsta grad levandegöra och förnya det.
– Man kan inte bara blicka bakåt, säger läraren Håkan Söderkvist.